کمپرسور پیستونی

کمپرسور های پیستونی در شاخه ی کمپرسور های جابجایی مثبت قرار دارند. کمپرسور های جابجایی مثبت به طو کلی حجمی از هوا را محبوس کرده و سپس با کاهش فضایی که گاز آن را اشغال کرده است فشار را افزایش می دهند. کمپرسور های پیستونی از قیمی ترین و در عین حال رایج ترین انواع کمپرسورها میباشند و به طور کلی به انواع تک مرحله ای و دو مرحله ای(در طراحی دو مرحله ای، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون روی می دهد) و نیز روغن کاری شونده و بدون روغن تقسیم بندی میشوند. کمپرسور های لابرینت و دیافراگمی نیز از لحاظ عملکرد جزو این تیپ کمپرسورها قرار میگیرند.

 آرایش سیلندرها کمپرسورهای پیستونی را بجز کمپرسورهای بسیار کوچک که دارای سیلندرهای عمودی هستند به انواع V ,Lو W  تقسیم بندی میکند. آرایش V  رایج ترین آرایش برای کمپرسورهای کوچک تا متوسط و آرایش L مختص کمپرسورهای بزرک دوطرفه میباشد. سیلندر ها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل اند و در جهت مخالف یکدیگر حرکت می کنند. با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه ، متراکم می گردد.

 در بسیاری از تجهیزات ترکیبی و سایشی روانکارها کاربرد دارند. جهت جلوگیری از سایش قطعات از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. وظیفه پکینگ رینگ های موجود در سیلندر حاوی گاز پرفشار، پاک کردن روغن از روی میله سیلندر جهت جلوگیری از ورود روغن به سیلندر می باشد. پکینگ رینگ ها برای نگه داری گاز درون سیلندر طراحی شده اند ولی در فشار های بالا امکان نشت گاز از پکینگ وجود دارد. سیلندر ها در کمپرسورهای بزرگتر با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک تر خانگی اغلب با هوا خنک می گردند.کمپرسورهای پیستونی روغنکاری شونده از دو شیوه ی پاششی و فشاری برای روغنکاری بهره میبرند.کمپرسورهای پیستونی روغنکاری نشونده یا دارای رینگ های پیستونی از جنس تفلون و یا کربن هستند و یا اینکه دیواره هایشان شیاردار است(مانند کمپرسورهای لابرینت-مارپیچی). کمپرسورهای بزرگتر دارای یک یاتاقان  و واشرهای سیلینگ برروی گژن پین و یک قطعه میانی تخلیه برای جلوگیری از ورود روغن کارتل به محفظه ی پیستون میباشند.

در کمپرسور های پیستونی هوا وارد محفظه ی تراکم می شود. مجرای ورودی محفظه بسته میشود.پیستون ها حجم محفظه را کاهش می دهند که متعاقبا باعث افزایش فشار گاز متراکم در سیلندر میشود. هنگامی که فشار به اندازه ی لازم برای تحریک مانیفولد رسید سوپاپ خروجی باز شده و هوا در فشاری ثابت تحت کاهش مستمر حجم از محفظه خارج میشود.

سری LE  کمپرسور پیستونی روغنکاری شونده- فشار کاری 10Bar

سری  LT کمپرسور پیستونی روغنکاری شونده- فشار کاری 15/20/30Bar

سری  LF کمپرسورهای پیستونی بدون روغن (اویل فری)